2019年1月16日 星期三

去毛刺的方法有哪些

去毛刺的方法有哪些 

1、電解去毛刺 

這是利用電能、化學能溶解陽極去掉毛刺。零件與直流電源的正極相連為陽極,成形工具與直流電源的負極相連為陰極,兩極之間保持一定的間隙,讓電解液循環流動。當陽極和陰級浸入溶液並通入直流電後,陽極表面發生電化學反應,零件表面被溶解的金屬與電解液形成黏性液體集中在零件表面的低凹處,具有較高的電阻和較小的腐蝕;而毛刺突出於零件表面,在溫差的影響下,液膜難以形成,通電後電力線高度集中於毛刺部分距陰極最近的毛刺將以最快速度溶解,直到毛刺全部溶解,邊緣逐漸形成圓角,即達到去毛刺的目的。 

此法適用於有色、黑色金屬零件,特別適用於形狀複雜的零件及用機械、手工方法難以去除的內孔、交叉孔及內表面的毛刺,能去除特硬零件如鉬、鎳、鈦、淬火零件的毛刺。 


2、化學去毛刺 

將清洗乾淨的金屬零件放到化學溶液(50℃)中,零件表面金屬將以離子形式轉到溶液中。這些離子聚集在工件表面,經化學反應形成一層電阻大、電導率小的黏液膜,保護工件表面不被腐蝕,而毛刺突出於表面,化學作用會將毛刺去掉。加工時,只要一個槽子即可。根據去毛刺工件材料的不同,用不同的化學溶液。基主要成分可以是鹽酸、磷酸、硫酸、鹽酸二基苯胺和水等,按比例配製。 化學去毛刺適用於小的金屬零件,可以去除厚度小於0.07 mm的細小毛刺。 


3、高溫去毛刺 

先將需要去毛刺的零件放在緊固的密封室內,然後送入一定壓力的氫氧混合氣體,經火花塞點火後,混合氣體瞬時爆炸,放出大量的熱,瞬時溫度高達3 300℃以上。由於爆炸時間極短,使零件的毛刺被燒掉,而零件的其他部分來不及變化。爆炸時,高壓氣體無孔不入,零件的所有內孔、交叉孔、槽、深孔等的毛刺均能被燒掉需要有專用高溫去毛刺工具機。此法去毛刺適用於任何結構形狀的金屬、塑料、橡膠零件,特別是形狀複雜而用手工又難去除毛刺的零件。 


4、滾磨去毛刺 

把一定比例的工件和磨料放入封閉的滾筒,在滾筒轉動過程中,零件與磨料、零件與零件間產生磨削,去除毛刺。滾磨去毛刺設備有專用去毛刺機和離心滾拋機。磨料可用石英砂、木屑、氧化鋁、陶瓷、白雲石、碳化矽、金屬環等。根據零件的材料、形狀和尺寸以及毛刺部位和大小等進行選擇。用此方法,零件變形小,設備簡單,易操作,磨料來源廣,經濟性好,但大毛刺難去除。 

5、浮動去毛刺主軸去毛刺 

由拓野機器人研發的浮動去毛刺主軸安裝在機械手上或工具機加工中心,通過快換接口進行自動更換主軸,實現多道工序加工!主要應用領域包括汽車發動機缸體缸蓋、曲軸、連杆去毛刺,輪轂打磨去毛刺,燃氣輪機葉片去毛刺,齒輪去毛刺,焊縫打磨拋光,鑄造件分模線去飛邊,瓷磚衛浴陶瓷潔具打磨拋光,玻璃邊沿鈍化,模具拋光,手機殼體去毛刺打磨拋光等等行業。 


此法避免了手工打磨去毛刺的費時費力,實現了高度自動化,效率、精度也大幅提高;節省了大量人工成本,減小了手工操作失誤導致零件的不合格率;採用浮動機構,刀具會根據工件的實際形狀自動徑向或軸向偏移(即仿形),這樣的就可以保證工件美觀、一致的去毛刺效果,避免了剛性主軸去毛刺不均勻,以及程序設計複雜的麻煩。 




利豐行著重於表面處理之deburring, smothing, polishing 去毛邊刺, 研磨拋光, 表面優化的前後製程技術設備及代工,提供客戶整合作業,協助產業提升效能並降低成本。 提供精密表面處理技術皆集中於研磨,拋光, PVD鍍膜 ta-C雷射鑽石膜和EMAG集團相關ECM精密電化學加工,硬車削,滾齒, 刮齒, 齒輪加工, 內外圓研磨,曲柄軸研磨, 非圓曲面研磨,中心加工機技術. 


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電解鑽孔加工,ECM 鑽活塞孔


#
電解鑽孔加工
,ECM 鑽活塞孔


1.電解鑽孔加工:高難度加工
在許多應用領域,鑽孔切削無疑是快速而有效的加工手段。但如果由於工件的材料太硬,銑刀負荷太大;或工件形狀複雜,又有空腔,很難進行銑削加工時,又該怎麼辦呢?– 在這種棘手場合,電解鑽孔加工便有了用武之地,提供了巨大的經濟有效加工的可能性。












2. ECM-鑽孔加工:降低刀具成本
進行電解鑽孔加工時,刀具幾乎無磨損,即使在加工特硬工件時,刀具陰極的壽命也很長。而且加工時進給速度高達5 mm/min。
在加工形狀複雜、加工位置可達性差、或加工實心孔時,電解加工技術也顯示出了獨一無二的優點:那就是加工後不會形成毛刺或飛邊,所以後面的去毛刺工藝可以完全省略。另外可多孔(20或更多孔) 可加工,這在加工凸輪軸這類工件時就顯示出了無比的優越性。總的來說: 電解鑽孔加工的優點是節拍時間小,工藝鏈短。

3. 電解鑽活塞孔: 絕對精密
轉速高,渦輪增壓,直接噴油系統: 讀到以上關鍵詞,大家馬上會聯想到它給轎車和商用車發動機活塞提出的高要求。為了能長時承受巨大負荷力,一方面活塞得使用高強度的合金材料,另一方面,當今新發動機的設計理念決定了活塞的幾何形狀都非常複雜。受這些因素的影響,電解鑽孔加工活塞時顯示出了不可替代的優勢。

4. 電解鑽孔加工: 工藝鏈短
電解鑽孔加工時,不僅刀具磨損小,進給速度不受材料硬度影響,而且加工時不會形成毛刺和飛邊。這些特點在加工活塞這類複雜零件時顯示了不可替代的優點:後續去毛刺工序可以完全省略,另外在加工可達性差或空心體時,電解鑽孔法的效率更高。例如在加工活塞的冷卻環通道時,電解加工法也顯示了無法逾越的優勢。


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2019年1月15日 星期二

用於齒輪生產的切削刀具 Skiving Cutters for Gear Wheel




Skiving Cutters for Gear Wheel 切削刀具用於生產齒輪。通過稱為 #齒輪刮削 的工藝實現所需的幾何形狀,該工藝結合了滾齒和齒輪成形這兩種傳統工藝。

#Skiving 提供高度的生產力和靈活性,並彌補了兩個傳統流程的缺點。例如,可以在干涉輪廓旁邊生產齒輪。這適用於內部和外部幾何。 與齒輪成型相比,齒輪刮削顯著縮短了加工時間。對於齒輪刮削,工件和刀具的軸不是平行的,而是以一定角度相交。生產率與交叉角成正比。當工具從工件上滾下時,由該角度產生的相對運動用於實現切割速度。高相對速度對所使用的機器技術提出了很高的要求,並且工具和工件的主軸必須同步。

作為一種工業應用,skiving 刮削技術已有一個多世紀的歷史,但它已經開發出穩定且完全同步的機器以實現其全部潛力。

表面處理對於提高現代切削刀具所需的精度和耐用性至關重要,並使該工藝更加高效。 表面處理側重於低切屑和齒頭和邊緣的均勻圓角。對齒輪中的切削表面進行拋光和平滑可以使齒輪在齒輪生產過程中更好地流出。光滑表面還顯著改善了待施加的碳化物層的塗層粘附性。 



憑藉 stream finihsing 工藝,OTEC為刮削刀具的表面處理提供了機器解決方案。將刮削刀具夾在機器中並放入裝有研磨劑的容器中。通過容器的旋轉和工件在介質流中的移動來執行處理。加工可以精確地對準工件上的特定點。在流整理機中產生的強力即使在難以到達的地方也能實現完美的結果。在整流機中拋光和倒圓齒輪通常只需幾分鐘。 

與噴砂等傳統工藝相比,OTEC的 stream finishing 工藝節省了大量時間。通過使切削刃均勻並減少碎屑,在大多數情況下,工具的使用壽命也可以大大延長。 



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航太葉片的表面優化處理:精密去毛刺;精細倒角及表面平滑化拋光


 
用於航空工業的發動機葉片

航太發動機系統最重要的部件之一是其葉片,例如渦輪機或壓縮機的葉片。 渦輪發動機具有許多部件:在前部,風扇吸入空氣並將其引導到壓縮機中,壓縮機由排成一排的多個葉片組成,並使用葉片旋轉運動,吸入空氣被壓縮至其體積的三十分之一,從而壓縮並加熱氣體。 然後將空氣送入燃燒室,在那裡將空氣與注入的燃油混合併燃燒。 由此產生的能量推動了渦輪葉片去驅動高壓渦輪機。

下游低壓渦輪機也使用該能量啟動。 低壓渦輪由較長的渦輪葉片組成,並直接連接到風扇。 渦輪機確保風扇旋轉。 風扇不僅將空氣吸入內部,而且通過壓縮機和渦輪機。 通過內部供給的冷空氣產生最大的推進力。 發動機內部的過程僅確保發動機保持運轉。 因此廢氣流量產生20%的推進力和風扇80%。 渦輪機和壓縮機葉片都受到高溫和高壓的影響。 因此製造商對所使用的生產和加工方法有很嚴格的規定。

航空工業中使用的發動機葉片通常由難以加工的材料製成,並且必須滿足高精度才能獲得理想的氣流和最大的耐磨性。 這些組件暴露在高達1,000°C的極端溫度下。這也意味著葉片的表面也必須具備很高質量並且最佳地適應發動機中的條件。OTEC開發了一種特殊工藝,以提高發動機葉片的效率和安全性減少表面的缺陷。


翼型的表面平滑化,即葉片主體的表粗度具有極大的影響我們的技術可以根據所需的表面結果,在幾分鐘內可以將表面平滑至Ra <0.2μm的品質,從而提高航太葉片的效率。 並且葉片表面的材料均勻地去除,並只從表面去除一小部分。 而且通過精確修圓的倒角我們可以精準修復葉片前緣和後緣跟傳統工法比較;可以有效減少不良品。 例如, 有些噴砂的前加工過程會損壞葉片邊緣。 OTEC的技術可以使葉片可以在精準得尺寸下進行修復葉片邊緣。 我們導圓角的工藝過程可以非常精確達成。去除葉片根部毛刺也有助於防止葉片會卡在漩轉葉盤中來提高安全性。我們的表面處理工藝不僅延長了葉片的使用壽命,而且提高了運轉效率。這也是葉片組件的理想準備借助OTEC創新的 stream finihsing工藝,可在一次性處理中達到表片平滑和精密倒圓角。


 stream finishing 的過程中,將葉片夾在機器手臂中並放入旋轉磨料容器中。通過容器的旋轉和工件在介質流中的移動來執行表面處理。 Stream finishing機器中葉片的磨流量被計時著,即工件的對準角度加上頻繁的時間間隔變化。表面處理加工可以精確地對準工件上的特定點,實現光滑的表面和精確的圓角,而不會改變葉片的形狀。與傳統工藝相比,OTEC工藝的一個重要優勢是超短加工時間。根據工件的尺寸和初始條件,發動機葉片的表面處理只需要220分鐘。由於刀片是單獨夾緊的,因此工件表面不會受到損壞。所有處理步驟都可以在一台機器上進行。SF-5 stream finishing系統可同時處理多達五個發動機葉片,確保高產能輸出和成本效率 –  20 mins 一次可以處理五個葉片。 OTEC處理後進行的測試顯示殘餘應力,疲勞強度和熒光控制都也的積極的效果。

發動機葉片不僅用於航空航天工業,還可以用於電力部門。 來自能量渦輪機的各種葉片的表面處理也可以在OTEC機器中進行處理。


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2018年7月23日 星期一

渦輪葉片,葉盤和精密加工航空航天金屬零件表面超精拋光

航天製造的精密零件精加工; 工藝包括去毛刺,精磨,邊緣倒角,表面平滑和拋光。我們可以將一個以上的過程組合成一個快速循環處理,單單在視覺檢測上就能獲得出色的表面效果。

葉片硬質塗層後的表面處理:
除了在應用先進的硬塗層之前改善金屬表面,我們還可以在塗層完成後提供的精細表面處理。我們能夠使用去除最少材料的工藝來實現這一點,同時通過去除塗覆期間形成的 droplets 來顯著地精煉塗覆部件的表面。這種 droplets 會損壞零件的表面,如果零件在使用時會破裂,可能會造成代價高昂的損壞。

我們加工的典型航空航天零件:

Typical Aerospace Parts we Process

#Connectors with difficult to finish threads
#Turbine blades
#Blisks
#Actuation gears

好處:

產生優質部件 - 視覺上並通過測試確認
表面光滑度優於Ra0.02μm
減少摩擦磨損以獲得更好的性能(例如渦輪葉片:有助於節省燃料)
更長的部件壽命有助於縮短維修間隔
消除手工整理的不一致
從單個組件擴展到批量精加工





#航太葉片超精拋光
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2018年7月1日 星期日

航太葉片關鍵零組件的表面優化處理:精密去毛刺;精細倒角及表面平滑化

航太葉片關鍵零組件的表面優化處理:精密去毛刺;精細倒角及表面平滑化


 
利豐行著重於表面處理之前後製程技術,提供客戶individual & total finishing solutions 的整合作業,協助產業提升效能並降低成本。去毛邊, 去毛刺, 研磨拋光、邊緣導角、功能性、裝飾性,這些精密表面處理技術除了令人讚嘆外,該製程加工後之產品表面具有粗糙度佳、無殘留應力及無裂縫產生, 無毛邊刺等優良特性,常應用於航太、汽車, 光電半導體、醫療器材、綠色能源、模具等產業上! 

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2018年6月27日 星期三

航太噴射器用齒輪箱的表面優化處理

航太噴射器用齒輪箱的表面優化處理

每個人都記得萊特兄弟,他們製造了第一架由動力推動的飛機,讓人類在1903年的北卡羅萊納州海灘實現了首次飛行。相反,幾乎沒人記得查理·泰勒,一個在俄亥俄州代頓的一家自行車商店的機械師。然而,正是這個泰勒,製造了全世界第一個可用於內燃機的鋁鑄件,取代了傳統的鐵鑄件,使得一個動力系統既有足夠推力,又足夠的重量輕,從而使得萊特兄弟能騰空而起。
航空發動機的設計對航空工業一直至關重要。剛開始,泰勒通過了動力更加強勁的活塞驅動馬達版本主導了當時航空動力市場。但後來,一位英國工程師弗蘭克·惠特爾,用一種更加激進,創新的方法迎來了噴氣時代。後續發展成為渦輪風扇發動機,從其張開的進氣道,經驗豐富的航空旅客會注意到其正變得越來越大,而這意味著日益變得更大更好的發動機風扇。而現在,隨著2015年跨越到2016年,另一種新的設計正在推出,這便是齒輪傳動渦扇發動機,它正作為歐洲最大航空航天集團空中客車公司(簡稱空客)最新客機A320neo的動力引擎.

 

#航太噴射引擎
#航太齒輪箱
齒輪需要去除毛刺跟拋光的功能在於減少摩擦的好處:
提高耗能經濟性
減少接觸疲勞
提高功率密度
減少潤滑要求和成本
較低的工作溫度
延長平均維護間隔時間
減少振動和噪音
延長零件壽命,並降低零件故障
降低維護成本
終端使用者的好處:
降低電耗
降低維護成本
減少維護時間
消除打破
零件壽命更長+降低故障率+更少的燃料和潤滑油的要求=增加值和降低總擁有成本
 
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工業用機械人減速機齒輪的表面優化: 精密去毛刺, 微倒角及拋光

工業用機械人減速機齒輪的表面優化: 精密去毛刺, 微倒角及拋光




工業機器人用減速器是連接動力源與執行機構之間的傳動機構,能將馬達的轉速降低,並讓轉矩提升。其將電動機、內燃機等高速運轉的動力,透過輸入軸上的小齒輪嚙合後,再輸出至軸上的大齒輪以達到減速的目的,並藉此傳遞更大的力矩。
減速器特別講究高可靠度、高精度、高剛性,是個重資產、高投入、慢回報的產業。從全球工業機器人大廠來看,多未自行研發減速器,而是主要仰賴日本納博特斯克(Nabtesco)及哈默納科(Harmonic Drive)等兩大巨頭,光這兩大廠就佔了減速器70%以上的市場份額。
依據IFR估計,2019工業機器人銷量將達41.4萬台,若以一台多關節工業機器人需要4-6個減速器來看,市場將有兩百多萬組減速器的需求,可見其成長速度會比工業機器人來得快。
齒輪需要去除毛刺跟拋光的功能在於減少摩擦的好處:
提高耗能經濟性
減少接觸疲勞
提高功率密度
減少潤滑要求和成本
較低的工作溫度
延長平均維護間隔時間
減少振動和噪音
延長零件壽命,並降低零件故障
降低維護成本
終端使用者的好處:
降低電耗
降低維護成本
減少維護時間
消除打破
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2018年4月8日 星期日

電動工具: 馬達齒輪拋光和去毛刺重要性

齒輪的去毛刺, 去毛邊加工, 導角及傳動零組件的精密拋光研磨加工 
電動工具: 馬達齒輪拋光和去毛刺重要性

齒輪切削加工方法中,珩齒、研齒、拋光和去毛刺屬於光整加工. 其中拋光和去毛刺工序對小模數齒輪最終質量的提高起較大的作用.
經過表面優化拋光處理後, 可以明顯看出毛刺的去除, 與齒輪表面的拋光. 這個工藝顯著減少這些材料製成的零件的磨損.
齒輪需要去除毛刺跟拋光的功能在於減少摩擦的好處:
提高耗能經濟性
減少接觸疲勞
提高功率密度
減少潤滑要求和成本
較低的工作溫度
延長平均維護間隔時間
減少振動和噪音
延長零件壽命,並降低零件故障
降低維護成本
終端使用者的好處:
降低電耗
降低維護成本
減少維護時間
消除打破
零件壽命更長+降低故障率+更少的燃料和潤滑油的要求=增加值和降低總擁有成本
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2018年3月13日 星期二

橡膠 O-Ring 的去毛邊; 去合模線及拋光

工件名稱: 橡膠 o-ring 
產業: 橡膠油封密封產業
技術需求: 去毛邊; 合模線, 表面優化拋光
材質: 橡膠
製造方式: 射出成型
結果: 處理後呈現光滑拋光面; 可以提升更高的緊密效果!
光滑無毛邊的 o-ring 可以提升更低的摩擦係數; 壽命高; 耐磨及高密封的減震特性! 



我們提供的表面工程技術,希望達到節約能源的願景,正因為如此,我們一直在努力幫助傳統產業和應用的環境, 幫助客戶延長零部件的使用壽命,並提高了效率. 我們獨特的工藝提供無毛刺, 光滑, 拋光的表面品質, 並幫助高性能傳動產業獲得更多的優勢.
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2018年3月5日 星期一

變速箱齒輪傳動噪音問題分析及解決方法

齒輪箱是機械傳動中廣泛應用的重要部件,一對齒輪嚙合時,由於不可避免地存在著齒距、齒形等誤差,在運轉過程中會產生嚙合衝擊而發生與齒輪嚙合頻率相對應的噪聲,齒面之間由於相對滑動也發生摩擦噪聲。由於齒輪是齒輪箱傳動中的基礎零件,降低齒輪噪聲對控制齒輪箱噪聲十分必要,本文就齒輪噪聲產生原因及應採取改善齒輪噪聲方法作一探討。
一、齒輪傳動系統的噪聲分析
為從設計角度出發降低齒輪傳動系統的噪聲,我們就應首先來分析一下齒輪系統噪聲的種類和發生機理。
在齒輪系統中,根據機理的不同,可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面,在齒輪輪齒嚙合時,由於衝擊而使齒輪產生很大的加速度並會引起周圍介質擾動,由這種擾動產生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。另一方面,在齒輪動態嚙合力作用下,系統的各零部件會產生振動,這些振動所產生的聲輻射稱為自鳴噪聲。
對於開式齒輪傳動,加速度噪聲由輪齒衝擊處直接輻射出來,自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射出來。對於閉式齒輪傳動,加速度噪聲先輻射到齒輪箱內的空氣和潤滑油中,再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動通過傳動軸引起支座振動,從而通過齒輪箱箱壁的振動而輻射出來。一般說來,自鳴噪聲是閉式齒輪傳動的主要聲源。因此,齒輪系統的噪聲強度不僅與輪齒嚙合的動態激勵力有關,而且還與輪體、傳動軸.軸承及箱體等的結構形式、動態特性以及動態嚙合力在它們之間的傳遞特性有關。
一般來說,齒輪系統噪聲發生的原因主要有以下幾個方面:
1)齒輪設計方面。 參數選擇不當,重合度過小,齒廓修形不當或沒有修形,齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過大,齒側間隙過大,表面粗糙度過大等。
2)齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心,接觸精度低,軸的平行度差,軸,軸承、支承的剛度不足,軸承的迴轉精度不高及間隙不當等。
3)其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動,軸系的扭振,電動機及其它傳動副的平衡情況等。
二、改善齒輪噪聲的方案

特殊表面優化處理改進齒輪的性能

特殊表面處理對於減少滑動和滾動接觸的摩擦和磨損是非常有效的。這樣的特殊表面處理為齒輪的磨損問題提供了一個好的解決方案。有很多不同的機理限制了齒輪組的轉矩能力。這些曲線的實際形狀將取決於具體的齒輪應用。










但是對於所有的失效方式而言,特殊表面優化處理對於減少摩擦和磨損以及提高性能和壽命都是具有很大幫助。事實上,壽命試驗表明處理的齒輪,彎曲疲勞壽命增加50%以上。










通常情況下,齒輪輪齒在臨近節線C處會產生滾動摩擦,在這個區域的最普遍磨損方式是點蝕。







在節線BC和CD之間,齒輪面將經受滾動和滑動兩種磨損混合模式的接觸。在這個區域的一般磨損模式是點蝕和劃傷。
而在AB和DF之間的節線處,齒的接觸主要是滑動摩擦,從而引起磨損和劃傷。
利豐公司的特殊表面優化處理特別適合於齒輪壽命的延長和性能的提高。通過合適的表面優質化提昇和塗層兩者配合的綜效,處理後的表面能提高轉矩,功率密度,並允許同樣尺寸的齒輪傳動更高的功率。額外的好處還有它能降低潤滑水平面高度或潤滑劑粘度的要求,因為特殊表面處理有助於消除由渦流而引起的潤滑損耗。在很多方面,特殊表面優化處理能提高齒輪系統的性能和壽命。












齒輪需要去除毛刺跟拋光的功能在於減少摩擦的好處:

  • 提高燃油經濟性
  • 減少接觸疲勞
  • 提高功率密度
  • 減少潤滑要求和成本
  • 較低的工作溫度
  • 延長平均維護間隔時間
  • 減少振動和噪音
  • 延長零件壽命,並降低零件故障
  • 降低維護成本
終端使用者的好處:
  • 降低油耗
  • 降低維護成本
  • 減少維護時間
  • 消除崩齒
零件壽命更長+降低故障率+更少的燃料和潤滑油的要求=增加值和降低總擁有成本

我們提供的表面工程技術,希望達到節約能源的願景,正因為如此,我們一直在努力幫助傳統產業和應用的環境, 幫助客戶延長零部件的使用壽命,並提高了效率. 我們獨特的工藝提供無毛刺, 光滑, 拋光的表面品質, 並幫助高性能傳動產業獲得更多的優勢.
利豐行著重於表面處理之前後製程技術,提供客戶individual & total finishing solutions 的整合作業,協助產業提升效能並降低成本。
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